* Головка блока цилиндров снимается на автомобиле, т.е. когда не требуется снимать
силовой агрегат, для ремонта, удаления нагара с поверхности камеры сгорания и
клапанов, замены клапанов или направляющих втулок клапанов. Последовательность
операций при этом следующая.

* Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи (массы).
Автомобиль установите на подъемник или осмотровую канаву. Поднимите
автомобиль, снимите брызговик двигателя и слейте охлаждающую жидкость из
радиатора и блока цилиндров, для чего откройте кран отопителя и открутите сливные
пробки на радиаторе и блоке цилиндров. Отсоедините приемную трубу глушителя от
выпускного коллектора, отвернув гайки ее крепления и болты крепления кронштейна к
блоку цилиндров. Снимите кронштейн подводящей трубы водяного насоса, открутив
гайки крепления к трубе и фланцу выпускного коллектора.

* Опустите автомобиль, снимите воздушный фильтр, отсоединив шланги системы
вентиляции картера от крышки головки цилиндров и от карбюратора и отсоединив
шланг подачи теплого воздуха от заборника теплого воздуха. Если имеется, закройте
карбюратор технологической заглушкой или тряпкой.

* Отсоедините провода от свечей и датчика-распределителя зажигания, от масляного
выключателя индикатора давления масла и датчика указателя температуры
охлаждающей жидкости, от концевого выключателя и электромагнитного клапана
карбюратора. Снимите датчик-распределитель зажигания с кронштейном крепления
проводов высокого напряжения, отсоединив от карбюратора и
датчика-распределителя вакуумный шланг.

* Отсоедините от топливного насоса шланг подачи топлива, а от карбюратора —
шланг слива топлива. От впускного трубопровода отсоедините шланги пониженного
давления к эконометру и вакуумному усилителю тормозов. От отводящего патрубка
охлаждающей рубашки двигателя отсоедините шланги, идущие к радиатору,
термостату и отопителю.

* Отсоедините от двигателя приводы дроссельных и воздушной заслонок
карбюратора. Снимите переднюю защитную крышку зубчатого ремня и крышку
головки блока цилиндров.

* Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и поверните по
часовой стрелке коленчатый вал в такое положение, чтобы метка на маховике,
видимая в люке кожуха сцепления, находилась против среднего деления шкалы на
кожухе. При этом метка на шкиве распределительного вала должна находиться против
установочной метки на задней крышке зубчатого ремня.

* Открутите гайку крепления оси натяжного ролика и снимите ось вместе с роликом и
размерным кольцом. Затем снимите ремень со шкива распределительного вала.

* Придерживая шкив распределительного вала от проворачивания
спецприспособлением или каким-либо рычагом, вставленным в отверстие шкива,
отверните винт его крепления и снимите с распредвала шкив со шпонкой.

* Открутите гайку крепления к головке блока цилиндров задней крышки зубчатого
ремня. Выкрутите болты крепления головки блока цилиндров и снимите головку и
прокладку. Очистите шабером прилегающие к прокладке поверхности головки и блока.

* Устанавливайте головку блока цилиндров в обратном порядке. Повторное
применение прокладки головки блока цилиндров не допускается, поэтому замените ее
новой, правильно установив ее на блок цилиндров.

* Если болты крепления головки цилиндров вытянулись (длина превышает 135,5 мм)
или дефектные, то замените их новыми. Болты затягивайте в определенной для
данного двигателя последовательности. Чтобы обеспечить надежное уплотнение и
исключить подтяжку болтов при техническом обслуживании автомобилей, болты
крепления головки цилиндров затягиваются в несколько приемов. Например, на
ВАЗ-2109:

• 1 -и прием — моментом 2 кгс • м;

• 2-й прием — 7,1 —8,7 кгс • м;

• 3-й прием — доверните болты на 90°;

• 4-й прием — снова доверните все болты на 90°;

Для затяжки болтов крепления головки блоков цилиндров следует иметь
динамометрический ключ, работающий в указанных пределах.

* Гайки крепления приемной трубы глушителя установите новые. Старые гайки
использовать нельзя.

* После установки головки цилиндров проверьте и отрегулируйте зазор в клапанном
механизме, натяжение ремня привода распределительного вала, привод карбюратора
и момент зажигания.
Посмотрите также: ОБРАБОТКА ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА